Тормозные резисторы

Наружные тормозные резисторы для частотных преобразователей подключаются для рассеяния тепла при динамическом (принудительном) торможении двигателя постоянным током. Без динамического тормозного резистора высокое напряжение и перегрев могут повредить звено постоянного тока и силовые ключи частотника.

Мы продаем тормозные резисторы для преобразователя частоты производства Nietz, которые имеют хорошее соотношение цены и качества. Тормозной резистор также известен как гальмівний резистор (украинский термин) и широко используется в системах автоматизації, електроприводах, а также для динамічного гальмування у перетворювачах частоти. В нашем ассортименте есть две серии:

1. SPLC-ALR это тормозные резисторы в алюминиевом корпусе трапецевидной прямоугольной формы, обладающие одновременно хорошей теплопроводностью и стойкостью к коррозии. Внутри находится нагревательный элемент в виде спирали с высоким сопротивлением (например, из нихрома, сопротивление которого в 4 раза больше, чем в меди), что позволяет получить резистор с необходимой мощностью при его компактности. Этот класс тормозных резисторов популярен для преобразователей частоты малой и средней мощности. Правильний вибір резистора для перетворювача частоти залежить від потужності, опору та режиму роботи системи. Резистори відіграють важливу роль в забезпеченні ефективного динамічного гальмування та розсіюванні енергії в промислових і транспортних застосуваннях;

2. SPLC-WR относится к керамическим тормозным резисторам. В них проволка из нихрома или фехраля намотана на керамическую основу цилиндрической формы. Коррозионная стойкость и способность выдерживать очень высокий ток делает целесообразным приобретение керамических тормозных резисторов для более мощных частотников. Работа резистора зависит от частоты обертания двигателя и режима гальмування, що особливо важливо для систем з високою інерцією;

Как подобрать тормозной резистор для преобразователя частоты 7,5 кВт, 15 кВт и др?

Маломощные преобразователи частоты Nietz до 11 кВт из нашего каталога имеют уже встроенные тормозные резисторы. Их наличие Вы можете увидеть на схемах подключения, а стандартный номинал указан в спецификации.

Для инверторов 15 кВт и выше необходимо подключать отдельные резисторы или модуль, распределяющий нагрузку между несколькими тормозными резисторами, что дает суммарно большую мощность.

Самый простой способ выбрать резистор – по мощности двигателя, однако более правильно учесть и инерционность нагрузки, и необходимое время торможения. Правильный расчет и выбор резистора обеспечит надежную работу частотного привода.

Тормозные резисторы подключаются параллельно, так что их количество и характеристики определяются следующим образом:

• Общая мощность равна произведению мощности на количество резисторов
• Сопротивление, напротив, делится на число