Скалярний перетворювач частоти 0.75 кВт, 3Ф~3Ф/380В (SPLC-NLP1000-0R75G-4)

Що входить у комплектацію?

Схема підключення трифазного скалярного частотника SPLC-NLP1000-0R75G-4

Силовий контур частотних перетворювачів SPLC-NLP1000-0R75G-4:

• Живлення від трифазної мережі 3ф 380 В змінного струму 50/60 Гц;
• Лінійна вихідна напруга складає від 0 до 380 В, а частота — в діапазоні від 0.1 до 400 Гц;
• Допустиме перевантаження протягом 60 с — до 150% від номінального значення струму (в режимі роботи з постійним навантаженням)

Контур управління SPLC-NLP1000-0R75G-4:

• 4DI — чотири цифрових входи, функцію яких можна визначити самостійно за допомогою вибору в меню. Наприклад, цифровий вхід може використовуватись для команди пуску, пробігу вперед, реверсу, зупинки, проскакування частоти JOG, перемикання між джерелами частоти X і Y, перемикання між 16 встановленими значеннями частоти швидкості, перемикання між 4 режимами розгону і гальмування, дистанційного збільшення/зменшення частоти, запуску таймера, вмиканння ПІД-регулювання, програми вбудованого контролера і т.п.
• 1AI — один вхід, що може перемикатись за допомогою перемички J2 й приймати відповідний аналоговий сигнал за струмом 4...20 мА або напругою 0...10 В для встановлення частоти;
• 1DO — один багатофункціональний цифровий вихід (релейний), який може бути використаний для вихідного сигналу ON-OFF про робочий стан, досягнення частоти або лічильника часу, завершення кроку або циклу програми PLC;
• RS485 — роз'єм послідовного порту RS485 для об'єднання в промисловий набір частотного преобразователя NLP, контролерів, промислових ПК і т.д.

Як правильно вибрати модель скалярного трифазного частотника серії SPLC-NLP1000 380В?

Оскільки вихідна напруга SPLC-NLP1000-0R75G-4 складає 380 В, то трифазні елекродвигуни 220/380 В необхідно буде під'єднувати за схемою з'єднання обмоток "зіркою". Відповідні цим з'єднанням параметри двигуна вказані на його шильдику. Модель частотного перетворювача необхідно обирати таким чином, щоб табличні значення номінального струму та потужності були більшими, ніж параметри двигуна.